Különleges ruhákat vagy inkább jelmezeket láthattak a nézők azon a divatbemutatón, ahol teherautó gumi belsőkből készült kreációkat is viseltek a kifutóra lépő manökenek.
A szemtanúk beszámolója alapján a kamionbelsők tökéletesen simultak a hölgyek testére.
Lassan egy éve járja az óceánokat a világ jelenlegi legnagyobb utasszállító hajója, az Oasis.
A hajócsoda tervei tíz éve kerültek először nyilvánosságra. Akkor senki sem gondolta komolyan, hogy amit a papír-lapok rejtenek, egyszer valósággá válnak. Pedig így történt és a kész jármű számadatai lenyűgözők: 1,2 milliárd dollár költségből építették meg, 2800 ember dolgozott a megvalósításán. 140 ezer tonnát nyom így 45 százalékkal nehezebb, mint az eddigi "leg". 72 méter magas, ami 26 emeletet foglal magában és 360 méter hosszú, vagyis 22 méterrel hosszabb. mint az előző rekordtartó hajó, az Independence, aminél a szélessége is nyolc és fél méterrel több.
Általában egy tömbben készülnek a felületek ekkora méretnél, most azonban egy hatalmas üreget is hagytak a két darab, hat emelet magas torony között a fedélzeten, hogy ott egy hatalmas parkot alakítsanak ki. Erről az oázisról keresztelték el a hajót. Aki a 400 tonna növény és fa között sétál, az óceánok közepén is a Central Parkban érezheti magát.
A fedélzeten található egy további “leg”, az eddigi legnagyobb úszómedence, amelyet 500 tonna vízzel töltöttek fel. 16 utasfedélzetén üzletek, éttermek várják a vendégeket, aki az utcákban, parkokban és a kis tavacskák között úgy közlekedhetnek, mintha egy kisvárosban sétálgatnánk. A hajó belsejében levő közös helyiségek egy része is természetes fényben tündököl, a hatalmas üveg-mennyezetnek köszönhetően.
A szórakozni vágyókat vidámpark és vízi-színház várja, ahol szinkronúszók, műugrók és akrobaták műsorát lehet megcsodálni.
A 2700 kabinban 5400 utas foglalhat helyet, ez kétezerrel több főt jelent, mint az eddigi legnagyobb hajó befogadó képessége. A kabinok közül 334 a parkra néz, és van 254 olyan lakosztálya, amelyhez még erkély is tartozik. A kényelemről kétezer főnyi személyzet gondoskodik.
És mindezt mennyiért lehet elérni? Természetesen több pénztárcához igazították az árakat. Egy kilenc napos utazáson "már" 1800 fontért részt lehet venni, de ugyanezért a luxus lakosztályban 4 ezer fontot kell fizetni. Az első utasok egyikének fényképes beszámolóját itt lehet megnézni:
A természeti katasztrófáról "Versenyfutás az idővel" címmel a Flickr-en is megjelent egy fotósorozat, a United Nations Development Programme (UNDP) támogatásával.
Az ökoturizmusként is hirdetett tengeri utazások hihetetlenül sok szemetet termelnek. A legutóbbi felmérések szerint, egy hatalmas tengerjáró utasai egy napi átlagos “termése”:
1 tonna szemét
80 ezer liter szennyviz
650 ezer liter folyóvíz (zuhany, mosás, mosogatás)
12 kiló elektronikus és kémiai hulladék (elemek, izzók, gyógyszerek)
25 ezer liter olajszennyezett víz
utasonként 4 műanyag palack, ami például a Carnival Spirit esetében összesen napi 8500 palackot jelent.
A mágneses lebegő ágy látványa épp olyan lélegzet-elállító, mint az ára. 1.6 millió dollárért vásárolhatják meg kényelmüket és egészségüket, akik megtehetik. Cserébe igazán fantasztikus és sci-fibe illő dologhoz juthatnak.
Másfél millióért a "mennyben" járhatnak, az ágy ugyanis nem a földön áll, hanem lebeg. Csak azért van a padlóhoz pányvázva, hogy nem tud elsodródni, vagy felemelkedni. Hét évbe telt, amíg kifejlesztették, miként lehet egy erős, állandó, nem káros mágneses teret előállítani. Az ágy kerete egy egyszerű, feketére festett deszka, ami mintha láthatatlan lábakon lebegne.
Az ágy felületén a mágneses erő értéke nulla, így nem kell aggódnunk, hogy káros hatással van a testünkre vagy éppen az ágyon használt számítógépre. A tervezők szerint nagyon fontos, hogy hol töltjük életünk egyharmad részét, vagyis azt az időt, amit alvásra szánunk. A kényelem minden pénzt megér. Az ágy hétszáz kilogrammos terhelést bír el, így senkinek sem kell aggódnia amiatt, vajon "leszakad-e" alatta.
A magas ár miatt sokan felteszik a kérdést, vajon mennyivel egészségesebb és kényelmesebb, mint a vízágy vagy egy felfüggesztett ágy. Miben különlegesebb? Vajon megéri-e a hétéves munka, amit a fejlesztésre fordítottak? Ki tudja. Lehet, hogy a technika fejlődésével tíz év múlva már nem is lesz annyira luxus cikk, hanem mint a tinédzserek újabb hóbortja tömegcikké válik és a tervező, Janjaap Ruijssenaars nevét is mindenki ismerni fogja.
Egy hullámzó női kebel nemcsak a férfiakat tudja felvillanyozni, hanem egy iPhone-t is.
A legújabb női fehérnemű esetében lényeges szempont, hogy viselője milyen testi adottságokkal rendelkezik, mert itt a méret a lényeg. Az Adrienne So által kitalált melltartó ugyanis a keblek mozgásából generál elektromos áramot.
A feltaláló főleg a sportos hölgyekre gondolt, mert kocogás, futás közben a mellek mozgása a legtöbb esetben bőségesen elegendő egy iPod vagy egy mobiltelefon töltésére vagy folyamatos áramellátására. Az új sport-viselet fejlesztésébe bevonták a LaJean Lawson-t, az Oregon State University professzorát, aki mérésekkel megállapította, hogy futás közben három fő irányú mozgást végeznek a mellek. Közelednek és eltávolodnak egymástól, előre-hátra, illetve fel-le mozognak. Ez utóbbi mozgás a legintenzívebb, így ennek hasznosítására helyezték a legnagyobb hangsúlyt.
A vizsgálatok azt is megállapították, hogy természetes módon a nagyobb keblek nagyobb mozgásokat végeznek, így több áramot termelhetnek. Így például ugyanannyi testgyakorlat során egy D-kosaras méretű kebel összesen 89 centimétert mozdul el, míg egy B-kosaras mindössze 3-4 centimétert.
Az áram termelő melltartó prototípusaival végzett kísérletek biztatóak, így elképzelhető, hogy a közeli jövőben egyre több hölgy fogja futás vagy kocogás közben melltartójával tölteni iPod-ját vagy mobiltelefonját.
Szeptember 12-én érte el célját, Budapestet az Európai Kerékpáros Túra. Az augusztus 26. óta tartó út során az Európai Unió intézményeinek dolgozói tekertek végig a Duna mellett Donaueschingentól Budapestig. Az 1300 kilométeres túra az Európai Bizottság magyar képviseletén tartott kerekasztal-beszélgetéssel zárult. A rendezvényen részt vett a Levegő Munkacsoport is.
A rendezvény során a kerékpározó eurokraták beszámoltak az út során szerzett tapasztalataikról. Több hozzászóló is kiemelte, hogy míg Németországban és Ausztriában a kerékpárutak kitűnő állapotban vannak és általában a Duna mellett haladnak, addig a magyar hálózat helyzete lesújtó. Elmondták, hogy a Duna melletti bicikliút magyar szakasza a legtöbb helyen gyakorlatilag használhatatlan. Az elvben kerékpárút hol a közúton halad, hol messze a parttól, illetve sokszor gyakorlatilag eltűnik, a városokban pedig követhetetlen.
A külföldi résztvevők azt kérdezték a kerekasztal-beszélgetésen jelenlévő kevés magyartól, nem gondoljuk-e, hogy a kerékpárutak elhanyagolásával nem csak a hazai lakosokat fosztjuk meg a normális biciklizés lehetőségétől, de jelentős bevételtől is elesik így az ország, hisz sok nyugati kerékpáros turista épp emiatt nem vállalkozik arra, hogy bejöjjön az országunkba. Másutt komoly bevételt jelent a vendéglátóhelyeknek, boltoknak, szállodáknak a nagyszámú kerékpáros turista. A nemzetközi csapat legmeglepőbb tapasztalata az volt, amikor egy magyar településen kritikusan közölték velük, hogy a városok közötti kerekezés nem része a magyar kultúrának.
Az előzetes várakozásokat felülmúló sikerrel zárult az Italos Karton Környezetvédelmi Egyesülés Vidám Doboznapok elnevezésű akciója. A rendhagyó környezetvédelmi kezdeményezés keretében 1.545 kisgyerek látogathatta meg a Fővárosi Állat-és Növénykert lakóit mindössze 10 darab kiürült tejes, vagy gyümölcsleves italos kartondobozért cserébe. A környezettudatosságot és a szelektív hulladékgyűjtését ingyenes állatkerti gyermekbelépővel jutalmazó akció keretében közel 20.000 darab italos kartondoboz gyűlt össze, amelyet az FKF Zrt. munkatársai szállították el. Ezek az italos kartondobozok papírgyárba kerülnek, ahol az újrahasznosítást követően konyhai papírtörlő, iskolai füzet vagy akár hullámkarton készülhet belőlük.
„Majdnem 20.000 darab italos kartondobozt hoztak az állatkerthez azok a gyerekek, akik tudták, hogy a hulladék érték, ebben az esetben pedig 10 üres doboz pont egy állatkerti belépőt ér. Több mint 650, a hulladékot szelektíven gyűjtő család 1.545 gyereke vett részt akciónkban, közel 700 kilogrammnyi italos kartondobozt gyűjtve össze. Az így összegyűjtött, minimum 75 százalékban papírból készülő csomagolóanyag a látogatóknak köszönhetően nem a szeméttelepeken foglalja majd a helyet, hanem papírgyárba kerül, ahol például 2.100 darab iskolai füzet gyártásához elegendő papír készül belőle.” – nyilatkozta Baka Éva, az Italos Karton Környezetvédelmi Egyesülés igazgatója.
Hazánkban ma már közel 350 településen, összesen több mint 4 millió lakosnak van lehetősége arra, hogy az otthonában keletkezett italos karton doboz hulladékot szelektíven gyűjtse, mégis 100-ból csak 14 kerül a vissza a szelektív gyűjtőedényekbe. A Vidám Doboznapok és a hozzá hasonló programok célja az, hogy kézzel foghatóvá tegyék a tényt: a hulladék érték, a szelektív hulladékgyűjtés révén megvalósuló újrahasznosítás elengedhetetlen környezetünk megóvásához.
Egy átlagos méretű fenyőfából 5.300 darab italos kartondobozt lehet készíteni. Szelektíven gyűjtve, majd újrahasznosítva, az ebből a dobozmennyiségből nyert újra-papírból, mintegy 700 db füzet készíthető, amely további fákat menthet meg a kivágástól.
Utolsó kommentek