GrínTím

http://pixdaus.com/single.php?id=271348

A divat és az ételek nem járnak kézen fogva, nincsenek igazán barátságban. Elég csak a nádszál vékony manökenekre gondolni, hogy tudjuk ezt. Ők, azért hogy megtartsák vékony vonalaikat, szinte csak vegetálnak, alig esznek valamit.

Egy koreai formatervező új elképzeléseivel azt próbálta bizonyítani, hogy a női test és az ennivaló mégis megférnek egymással.  Olyan üvegeket tervezett, melynek alakja a női testre emlékeztetnek. Fel is öltöztette azokat, mégpedig zöldségekbe. A kollekció címe, viselhető ennivalók. A fotósorozaton látható öltözékek mindegyike ehető zöldségekből készült. Gomba, paradicsom, retek, banán, póréhagyma szerepelnek az étlapon. A képek igazán evésre csábítóak.

A föld tele van elhagyott, hatalmas lyukakkal, amik a már kifosztott, elhagyott bányák után maradnak. Mivel ezek száma igen magas, sokakban felmerült már a kérdés, vajon miként lehetne az elhagyott területeket hasznosítani.

A legújabb ötletet az eVolo 2011 Skyscraper Competition-ra adták be. A pályázat szerint, az üres lukak újra élettel telhetnek meg. Föld alatti felhőkarcolókat építenének beléjük, amik aztán egy közösség számára biztosítana lakó és élőhelyet, munkalehetőséget és a kialakított farmok segítségével megélhetést is.

A tervek egy fordított felhőkarcoló képét mutatják. Az épület a 275 méter mély, 300 hektárnyi területen épülne. A kellő fény és friss levegő a nap-kéményeken keresztül érkezne a mélybe. A tetőt pedig  újra lehet telepíteni a területen honos növényzettel.

Az épület ön-fenntartó, saját energia és vízrendszerrel rendelkezik. A bánya belső területe lépcsőzetes, amiket növényekkel ültettek be. Ezeket a kéményen keresztül beszűrődő napfény élteti. A mélyben levő "fénysínek" a közeli város energiájának egy részét is biztosítani tudnák.

Bár ezeket a terveket nem minden üres bányánál lehetne hasznosítani, például azoknál nem, amik nehezen megközelíthetőek, mégis jó példát mutatnak az újrahasznosítás területén. Ráadásul, e tervek segítségével a sivatagos területekbe is életet lehetne lehelni, lakhatóvá téve azokat.

A turizmust kívánták fellendíteni Peru fővárosában, amikor a tervezők előálltak ezzel az ötlettel. Egy hétre igazi meglepetéssel szolgáltak a belvárosban élők számára. Az egyik nyertes elképzelése alapján a belváros utcáit friss és műfűvel és újra hasznosítható fákkal díszítették. Ráadásul, ez alkalommal nem tiltották meg a gyerekek számára, hogy a friss gyepen gyalogoljanak, játszanak. 

Mint Latin-Amerika többi nagyvárosában, a városrendezésnél itt is az a cél , hogy a legjobban kihasználják a telkeket az építkezések során. Ezért egyre magasabb, zsúfoltabb tömbök emelkednek, miközben elmaradnak a parkosítások. Ezzel nemcsak helyet, hanem sok pénz is megspórolva. Azonban észbe kell kapni, hogy az élhető városok egyik legfontosabb követelménye, hogy legyenek parkok, zöld területek. 

A világ egészségügyi szervezete szerint fejenként 8 négyzetméternyi zöld területet kellene biztosítani mindenki számára. Ez Limában még a 2 négyzetmétert sem éri el. 

A zöld akcióval erre a problémára szerették volna mindenki figyelmét felhívni. Nemcsak a tervezőkét, hanem a lakosokét is, hogy nem szabad elfogadni a szürkeséget. Mindenkinek joga van ahhoz, hogy szép  és egészséges környezetben éljen.  

http://pixdaus.com/single.php?id=247275&from=email

http://pixdaus.com/single.php?id=270385

A faházak midig szemet gyönyörködtetőek, főleg ha nem a földön állnak. Kicsit titokzatosak, misztikusak, hiszen nem látni rögtön, mit rejtenek, tökéletes búvóhelyek a tulajdonosuk számára. 

Talán ezért is egyre népszerűbbek nem csak a gyerekek számára, mint búvó, sőt lakóhely.

A most bemutatott házikó egy öreg tölgy köré épült. Ovális alapja és hosszú vékony lábai miatt egy pókra emlékeztet. Egy sérült pókra, mert csak hét lábon áll. A kiállított ház egy két szintes teraszon keresztül érhető el, ahonnan fantasztikus kilátás örvendezteti meg a látogatókat. 

(GreenMuze)

Immár mindenki elismeri, hogy csökkenteni kell a városi autóhasználatot. Ehhez javítani kell a közösségi közlekedést, a kerékpározást és fejleszteni az ezeket kiegészítő olyan szolgáltatásokat is, mint az autómegosztás, a telekocsi és a taxi. Vannak ugyanis olyan helyzetek, amikor a tömegközlekedés önmagában nem elegendő: például valahova nagyon gyorsan vagy sok csomaggal kell eljutni, esetleg a megközelíthetőség nehézkes busszal vagy villamossal, netán az alkalom kíván meg egy „elegánsabb” megjelenési módot. Ilyen esetekre a taxi az egyik legalkalmasabb közlekedési eszköz. A taxihasználat sok esetben jóval gazdaságosabb lehet, mint az autótartás, ráadásul több környezeti és társadalmi előnye is van. Egy taxi sok autót helyettesíthet, így csökken a gépjárművek által elfoglalt hely, kevesebb lesz a dugó és több szabad parkolóhely áll rendelkezésre. Sokszor elég egy irányba menni taxival, hiszen például egy esti programra elmehetünk tömegközlekedéssel, így csak visszafelé szükséges a taxi, amikor már nincs megfelelő tömegközlekedés. A taxizás ésszerűbb autóhasználatra késztet, hiszen a saját gépkocsi esetén az emberek kevésbé gondolják át, mikor is érdemes valóban használni azt. 

Budapesten az összes személygépkocsi alig több mint fél százalékát teszik ki a taxik (a mintegy 900 000 autóból mindössze 5500). Ugyanakkor egy átlagos taxi évente 73 ezer kilométert fut, vagyis hatszor annyit, mint egy átlagos gépkocsi. Ezért sokkal egyszerűbb és egyúttal sokkal hatékonyabb a taxikat korszerűbb, kevésbé környezetszennyező típusokra cserélni, mint általában az egyéb autókat. Ezért a Levegő Munkacsoport üdvözli a Green TAXI megalakulását és a mai sajtótájékoztatóján bejelentett előremutató kezdeményezését, miszerint a társaság kizárólag EURO V-ös normának megfelelő gépkocsikat üzemeltet, a későbbiekben pedig elektromos autókat fog beszerezni.

Ebből az alkalomból a Levegő Munkacsoport sürgeti, hogy a kormány 2012-től csak olyan taxik üzemeltetését engedélyezze, amelyek megfelelnek az EURO V-ös vagy annál jobb normának. Egyúttal szorgalmazza azt is, hogy a jelenleginél jóval nagyobb mértékben differenciálja a gépjárműadót és a regisztrációs adót, elősegítendő a korszerűbb gépkocsi-állomány kialakítását.